Edge zawsze był w Holandii nietypowym modelem: dużym amerykańskim SUV-em, którego Ford utrzymywał tu w ofercie zaledwie kilka lat. Dlatego jeździ ich tu niewiele, a uszkodzony egzemplarz z pewnością nie jest codziennością. Na tej stronie zbieramy to, co oferują nasze współpracujące firmy samochodowe, handlowcy i stacje demontażu pojazdów, z Holandii i z zagranicy. Proszę przefiltrować ofertę według roku produkcji, wersji wyposażenia lub rodzaju uszkodzenia i samodzielnie skontaktować się ze sprzedawcą.
To, co tu widać, zależy od zakupów naszych partnerów; zmienia się to z dnia na dzień. Edge, którego Ford dostarczał na rynek europejski, pochodził z Kanady i był dostępny od 2016 roku. Oprócz niego jeżdżą egzemplarze importowane ze Stanów Zjednoczonych, z zupełnie innymi silnikami. Od tego rozróżnienia zależą wartość i zaopatrzenie w części.
Pierwsze europejskie egzemplarze Edge mają diesla 2.0 TDCi o mocy 180 lub 210 KM i standardowo napęd na cztery koła. To przestronny, masywnie zbudowany SUV o maksymalnej masie holowania 2000 kg i wnętrzu urządzonym z myślą o komforcie.
Te egzemplarze mają już dziś wysokie przebiegi. Proszę zwrócić uwagę na stan filtra cząstek stałych i automatycznej skrzyni biegów; to w tym modelu pozycje, które z pozornie taniego auta potrafią zrobić drogie.
Proszę zwrócić uwagę także na poziom hałasu w kabinie. Ford zbudował Edge z aktywną redukcją hałasu; jeśli ten system przestał działać, od razu to Państwo usłyszą.
Przy długości blisko 4,80 metra plasował się w Europie powyżej Kugi, w segmencie, w którym Ford poza nim niewiele miał do zaoferowania.
Wraz z modernizacją pojawił się 2.0 EcoBlue, w najmocniejszej odmianie biturbo o mocy 238 KM z ośmiobiegowym automatem. Z zewnątrz Edge dostał nowy przód, a wewnątrz elektroniczny przełącznik wyboru biegów. Wersje wyposażenia sięgały od Titanium po ST-Line i luksusowe Vignale.
Niedługo potem Ford wycofał model z europejskiej oferty, przez co ta seria pozostała nieliczna. Sprawia to, że nieuszkodzony egzemplarz jest deficytowy, a samochód powypadkowy bywa interesujący właśnie jako źródło części.
Ze Stanów Zjednoczonych pochodzą egzemplarze Edge z silnikami benzynowymi, w tym 2.0 EcoBoost oraz 2.7 V6 w sportowej wersji ST. Te auta różnią się oświetleniem, wysokością zderzaków i wyposażeniem.
Jeśli kupują Państwo taki egzemplarz, proszę zawsze zapytać o dokumenty importowe i sprawdzić, czy auto jest zarejestrowane w Holandii. Zaoszczędzi to później sporo wyjaśniania.
W amerykańskim Edge proszę zwrócić też uwagę na licznik przebiegu. Przebieg podany w milach i przeliczony na kilometry powinien być udokumentowany, w przeciwnym razie później dojdzie do sporu.
Te auta mają ponadto inny system multimedialny i inne wymiary części serwisowych, co czyni pracę w holenderskim warsztacie bardziej uciążliwą.
Nie prowadzimy stałej listy pojazdów. To Państwo określają, jakie wymagania ma spełniać Państwa Ford Edge powypadkowy, a następnie sprawdzają, czy w tej chwili znajduje się wśród nich coś odpowiedniego:
Jeszcze nic nie znaleźli Państwo? Przy modelu, który występuje tu tak rzadko, potrzebna jest cierpliwość. Proszę zapisać wyszukiwanie lub tę stronę i od czasu do czasu na nią zaglądać.
Znalazł się odpowiedni samochód? Proszę otworzyć ogłoszenie, aby zobaczyć obszerne zdjęcia, pełny opis uszkodzeń i dane kontaktowe sprzedawcy.
W przypadku ciężkiego SUV-a, którego tu prawie nie sprzedawano, ryzyka wyglądają inaczej niż przy przeciętnym modelu. Cztery punkty pokazują, czy będzie to okazja, czy kosztowny wydatek.
Ponieważ Edge budowano w Ameryce Północnej, a w Holandii sprzedawano go tylko krótko, nowe elementy karoserii są trudne do zdobycia i długo trzeba na nie czekać. Przedni zderzak lub tylna klapa szybko stają się wtedy osobnym przedsięwzięciem.
Właśnie dlatego ubezpieczyciel szybko spisuje te auta na straty i w tym tkwi Państwa szansa: za pośrednictwem naszej platformy te same części trafiają do Państwa za ułamek ceny nowych, z samochodu na części, który już stoi w Holandii.
Edge ma stały napęd na cztery koła i automat, który musi radzić sobie z masą auta. Proszę zapytać, czy skrzynia zmienia biegi płynnie i czy nie ma komunikatów o błędach dotyczących układu napędowego.
Proszę też sprawdzić wał pośredni i tylny mechanizm różnicowy. W aucie, które dużo holowało, to właśnie tam wymagano najwięcej.
W wersjach po liftingu jest to ośmiobiegowy automat z elektronicznym pokrętłem wyboru biegów; samo to pokrętło jest znanym punktem awaryjnym.
To określenie wynika z rachunku ubezpieczyciela: naprawa kosztuje więcej, niż auto jest teraz warte. Ponieważ wartość rynkowa w dniu szkody rzadkiego modelu jest niska, a części drogie, granica ta jest szybko osiągana.
Proszę w każdym przypadku rozważyć, czy naprawa się opłaca, czy też wartość tkwi raczej w podzespołach: silniku, ośmiobiegowym automacie, układzie napędowym lub całym wnętrzu.
Proszę sprawdzić historię szkód na podstawie numeru VIN i poprosić o raporty z inspekcji. W przypadku egzemplarza importowanego warto ponadto prześledzić historię amerykańską.
Proszę sprawdzić także, czy rejestr pojazdów jest czysty. Przy kompletnej dokumentacji ponowna rejestracja lub eksport do Niemiec, Polski czy dalej na wschód przebiega znacznie sprawniej.
Przy modelu, który rzadko się trafia, chcą Państwo mieć pewność co do sprzedawcy. Dlatego miejsce u nas jest zarezerwowane dla uznanych dealerów zrzeszonych w organizacjach takich jak Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) i Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Wiele z tego, co oferują, pochodzi bezpośrednio od ubezpieczycieli.
Do każdego Forda Edge powypadkowego u nas dołączone są wyraźne zdjęcia i szczegółowa specyfikacja. Dzięki temu z góry mogą Państwo ocenić, czy chodzi o uszkodzenia blacharskie, czy kryje się za tym coś więcej, na przykład w układzie napędowym.
Chcą Państwo zobaczyć więcej? Proszę poprosić dealera o zdjęcia płyty podłogowej i przestrzeni bagażowej. W ciężkim SUV-ie widać na nich, czy siła uderzenia dotarła aż do elementów nośnych.
Załatwiają Państwo sprawy bezpośrednio z dealerem; pośrednik nie bierze w tym udziału. To obniża cenę i skraca czas realizacji. Ponadto Edge z uszkodzeniami kosztuje znacznie mniej niż porównywalny egzemplarz bez uszkodzeń. Co jeszcze oferujemy Państwu:
Od firm, które kupują na części lub na eksport, po klientów indywidualnych, którzy szukają dużo przestrzeni za niewielkie pieniądze: kupujący są różni. Czy odnajdują Państwo wśród nich swoją sytuację?
Przy modelu, który prawie nie był tu sprzedawany, prawdziwym wyzwaniem jest znalezienie części. Dlatego u nas nie kończy się na samochodzie: znajdą Państwo tu także samochody na części marki Ford oraz wysokiej jakości używane części samochodowe do tego konkretnego modelu.
Dzięki temu SUV i części potrzebne do jego naprawy pochodzą z tej samej sieci. Oszczędza to Państwu szukania po kolejnych dostawcach, a przy tym modelu często także zamówienia z Ameryki Północnej.
Kupują Państwo jako firma? Wówczas z jednego konta widzą Państwo, co napływa i jakie samochody na części są dostępne.
“Wszyscy nasi dealerzy przechodzą wcześniej selekcję i na bieżąco zgłaszają swoje zasoby. Dzięki temu oferta na tej stronie stale się odnawia: jeśli dziś nic nie ma, jutro coś może się pojawić. Przy modelu, który w Holandii tak rzadko występuje, ich znajomość rynku jest szczególnie cenna. Wyjaśniają Państwu, jak szkoda wpływa na koszty naprawy i na wartość pozostałości.”
Naprawa uszkodzonego Edge z użyciem części używanych jest korzystna i jednocześnie rozsądna. Ponowne użycie istniejącego auta pochłania znacznie mniej surowców niż budowa nowego.
W przypadku tego modelu dochodzi do tego coś praktycznego. Nowe części muszą przepłynąć ocean, zanim trafią do Państwa warsztatu, ze wszystkim, co się z tym wiąże: transportem i czasem oczekiwania. Błotnik lub tylna lampa z auta, które już stoi w Holandii, czyni tę podróż zbędną. Takie ponowne wykorzystanie chętnie wspieramy.
Mają Państwo pytanie dotyczące konkretnego Forda Edge z naszej oferty, na przykład o historię szkód, stan automatu lub pochodzenie egzemplarza z importu? Proszę skierować je do dealera, który oferuje to auto.
Jego numer telefonu i adres e-mail znajdują się z boku ogłoszenia.
Czy Państwa pytanie dotyczy zakupu samochodu powypadkowego w ogólnym ujęciu? W takim razie proszę najpierw rzucić okiem na najczęściej zadawane pytania od użytkowników. Jeśli nie znajdą Państwo tam odpowiedzi, proszę śmiało wysłać nam e-mail; nasze dane znajdują się na stronie obsługi klienta.
Nie, a w przypadku tego modelu jest to szczególnie widoczne. Ford sprzedawał Edge w Holandii tylko kilka lat, więc jeździ ich niewiele. Proszę zapisać wyszukiwanie lub tę stronę i od czasu do czasu na nią wracać.
Standardowy serwis wypada niedrogo, ponieważ wiele podzespołów pochodzi z innych modeli Forda. Trudniej jest przy częściach specyficznych dla modelu, ponieważ prawie nie ma ich tu na stanie. Dlatego przy samochodzie powypadkowym proszę liczyć się przede wszystkim z czasem dostawy i szukać części używanych.
Że ubezpieczyciel wycenia naprawę wyżej, niż auto jest obecnie warte. Ponieważ wartość rynkowa w dniu szkody rzadkiego modelu jest niska, a części są drogie i długo trzeba na nie czekać, granica ta zostaje szybko osiągnięta. Niewiele mówi to o stanie techniki.
W przypadku silnika diesla i elektroniki tak, ponieważ Edge dzieli je z innymi europejskimi Fordami. Elementy karoserii, oświetlenie i wnętrze są znacznie trudniejsze; tutaj najszybciej do właściwej części doprowadzi Państwa zazwyczaj samochód na części z naszej oferty.
Tak, o ile dokumentacja eksportowa i historia szkód są w porządku. Do Niemiec, Polski lub krajów położonych dalej na wschód potrzebują Państwo kompletnego dowodu rejestracyjnego. Proszę wcześniej sprawdzić, czy na samochodzie nie ma blokady.
Nie. Występujemy jako platforma; sprzedaż leży po stronie dealera, który oferuje auto. Ustalenia dotyczące gwarancji należy więc poczynić z nim.
2007
benzine-CNG
306.901