Nei Paesi Bassi la Edge è sempre stata una mosca bianca: un grande SUV americano che Ford ha tenuto in gamma qui per pochi anni. Per questo ne circolano poche, e un esemplare danneggiato non è certo roba da tutti i giorni. In questa pagina raccogliamo ciò che le nostre aziende automobilistiche, i commercianti e le autodemolizioni convenzionati offrono, dai Paesi Bassi e dall’estero. Filtri per anno di immatricolazione, allestimento o tipo di danno e contatti direttamente il venditore.
Ciò che vede qui dipende dagli acquisti dei nostri partner e cambia di giorno in giorno. La Edge che Ford ha fornito all’Europa proveniva dal Canada ed era in listino dal 2016. Inoltre circolano esemplari importati dagli Stati Uniti, con motori molto diversi. Questa distinzione determina il valore e la reperibilità dei ricambi.
Le prime Edge europee hanno un diesel 2.0 TDCi da 180 o 210 CV e la trazione integrale di serie. È un SUV spazioso e pesante, con una capacità di traino di 2.000 kg e interni pensati per il comfort.
Questi esemplari segnano ormai chilometraggi elevati. Faccia attenzione alle condizioni del filtro antiparticolato e del cambio automatico: in questo modello sono le voci che rendono comunque costosa un’auto apparentemente economica.
Verifichi anche il livello di rumore nell’abitacolo. Ford ha dotato la Edge di un sistema di soppressione attiva del rumore; se non funziona più, lo sente subito.
Con i suoi quasi 4,80 metri di lunghezza, in Europa si collocava sopra la Kuga, in un segmento in cui Ford per il resto aveva poco da offrire.
Con l’aggiornamento è arrivato il 2.0 EcoBlue, nella versione più potente un biturbo da 238 CV con cambio automatico a otto rapporti. Esteticamente la Edge ha ricevuto un nuovo frontale e, all’interno, un selettore elettronico. Gli allestimenti andavano dalla Titanium alla ST-Line e alla lussuosa Vignale.
Poco dopo Ford ha ritirato il modello dalla gamma europea, e questa serie è rimasta quindi poco numerosa. Ne risulta che un esemplare in perfette condizioni è raro e che un’auto incidentata diventa proprio interessante come fonte di ricambi.
Dagli Stati Uniti arrivano Edge con motori a benzina, tra cui il 2.0 EcoBoost e il V6 2.7 della sportiva ST. Queste auto differiscono per illuminazione, altezza dei paraurti e dotazione.
Se acquista un esemplare del genere, chieda sempre i documenti di importazione e verifichi che l’auto sia immatricolata nei Paesi Bassi. In seguito si risparmierà molto lavoro di accertamento.
In una Edge americana faccia attenzione anche al contachilometri. Un chilometraggio indicato in miglia e poi convertito in chilometri deve essere documentato, altrimenti in seguito nascono discussioni.
Queste auto hanno inoltre un sistema multimediale diverso e dimensioni diverse dei componenti di manutenzione, il che rende il lavoro in un’officina olandese più laborioso.
Non teniamo un elenco fisso di veicoli. È Lei a indicare i requisiti che la sua Ford Edge incidentata deve soddisfare e vede poi se al momento c’è qualcosa di adatto:
Non ha ancora trovato nulla? Con un modello così poco diffuso qui ci vuole pazienza. Salvi la sua ricerca o questa pagina e ci torni ogni tanto.
C’è un’auto adatta? Apra l’annuncio per vedere foto dettagliate, la descrizione completa dei danni e i dati di contatto del venditore.
In un SUV pesante che qui è stato venduto a malapena i rischi sono diversi rispetto a un modello medio. Quattro punti mostrano se si tratta di un affare o di una fonte di spese.
Poiché la Edge è stata costruita in Nord America e qui è stata venduta solo per poco tempo, i componenti di carrozzeria nuovi sono difficili e lenti da ottenere. Un paraurti anteriore o un portellone posteriore diventano così presto un progetto a sé.
Proprio per questo l’assicuratore dichiara in fretta queste auto economicamente irreparabili, ed è qui che sta la sua occasione: tramite la nostra piattaforma gli stessi componenti arrivano, a una frazione del prezzo del nuovo, da un veicolo da rottamare già presente nei Paesi Bassi.
La Edge ha la trazione integrale permanente e un cambio automatico che deve sostenere il peso dell’auto. Chieda se il cambio passa le marce in modo fluido e se non ci sono messaggi di errore legati al sistema di trazione.
Controlli anche l’albero intermedio e il differenziale posteriore. In un’auto che ha trainato molto, sono i componenti più sollecitati.
Nelle versioni successive al restyling si tratta di un cambio automatico a otto rapporti con selettore elettronico; il selettore stesso è un noto punto critico.
L’etichetta si riferisce a un calcolo dell’assicuratore: ripararla costa più di quanto l’auto vale ora. Poiché il valore commerciale di un modello raro è basso e i componenti sono costosi, quel limite viene raggiunto in fretta.
Valuti veicolo per veicolo se conviene riparare o se il valore sta piuttosto nei componenti: il motore, il cambio automatico a otto rapporti, gli organi di trasmissione o l’abitacolo completo.
Richieda lo storico dei danni tramite il numero di telaio e si faccia dare anche i rapporti di ispezione. Per un esemplare importato vale inoltre la pena ripercorrere lo storico americano.
Controlli inoltre che il registro di immatricolazione sia pulito. Con un fascicolo completo la reimmatricolazione o l’esportazione in Germania, Polonia o più a est risulta molto più agevole.
Per un modello che si incontra di rado vuole essere certo di chi lo offre. Per questo un posto da noi è riservato a rivenditori riconosciuti, affiliati a organizzazioni come la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) e la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Gran parte di ciò che offrono proviene direttamente dagli assicuratori.
Ogni Ford Edge incidentata da noi è accompagnata da foto chiare e specifiche dettagliate. Così stabilisce in anticipo se si tratta di danni alla carrozzeria o se c’è dell’altro, ad esempio agli organi di trasmissione.
Vuole vedere di più? Chieda al rivenditore delle immagini del fondo e del vano bagagli. In un SUV pesante da lì si vede se l’urto si è propagato fino alle parti portanti.
Tratta direttamente con il rivenditore, senza alcun intermediario di mezzo. Questo abbassa il prezzo e accorcia i tempi. Inoltre una Edge con danni costa molto meno di un esemplare analogo senza danni. Ecco che cos’altro le offriamo:
Dalle aziende che acquistano per i ricambi o per l’esportazione ai privati che cercano molto spazio spendendo poco: gli acquirenti sono diversi tra loro. La sua situazione rientra tra queste?
Con un modello che qui è stato venduto a malapena, trovare i ricambi è la vera sfida. Per questo da noi non c’è soltanto l’auto: trova anche auto da rottamare Ford e ricambi usati di alta qualità per questo specifico modello.
In questo modo il SUV e i componenti per ripararlo provengono dalla stessa rete. Ciò evita di dover cercare presso vari fornitori e, con questo modello, spesso anche un ordine dal Nord America.
Acquista come azienda? Da un unico account vede che cosa arriva e quali veicoli donatori sono disponibili.
“Tutti i nostri rivenditori superano prima una selezione e inseriscono di continuo il proprio stock. Per questo l’offerta su questa pagina si rinnova di continuo: se oggi non c’è nulla, domani può esserci qualcosa. Per un modello così poco diffuso qui, la loro conoscenza del mercato ha un valore ancora maggiore. Sono loro a farle capire quale effetto ha il danno sui costi di riparazione e sul valore residuo.”
Riparare una Edge danneggiata con ricambi usati è conveniente e, allo stesso tempo, sensato. Riutilizzare un’auto esistente richiede molte meno materie prime che costruirne una nuova.
Per questo modello c’è anche un aspetto pratico. I componenti nuovi devono attraversare l’oceano prima di arrivare nella sua officina, con tutto il trasporto e l’attesa che ne conseguono. Un parafango o un fanale posteriore provenienti da un’auto già presente nei Paesi Bassi rendono superfluo quel viaggio. Questo riutilizzo lo promuoviamo volentieri.
Ha una domanda su una singola Ford Edge presente da noi, ad esempio sullo storico dei danni, sulle condizioni del cambio automatico o sulla provenienza di un esemplare importato? La sottoponga al rivenditore che offre l’auto.
Numero di telefono e indirizzo e-mail del rivenditore sono indicati sul lato dell’annuncio.
La sua domanda riguarda l’acquisto di un’auto incidentata in senso più ampio? Allora dia prima un’occhiata alle nostre domande frequenti degli utenti. Se non trova la risposta, ci scriva pure un’e-mail; i nostri recapiti si trovano nella pagina del servizio clienti.
No, e con questo modello vale in particolare. Ford ha venduto la Edge qui solo per pochi anni, per cui ne circolano poche. Salvi la sua ricerca o questa pagina e ci torni ogni tanto.
La manutenzione ordinaria è contenuta, perché gran parte della tecnica proviene da altri modelli Ford. Le cose si complicano con i componenti specifici del modello, perché qui non sono praticamente mai a magazzino. Con un’auto incidentata metta quindi in conto soprattutto i tempi di consegna e cerchi i componenti usati.
Che per l’assicuratore la riparazione costa più di quanto l’auto vale oggi. Poiché il valore commerciale di un modello raro è basso e i componenti sono costosi e lenti da ottenere, quel limite si raggiunge in fretta. Questo dice poco sullo stato della meccanica.
Per il motore diesel e l’elettronica sì, perché la Edge li condivide con altre Ford europee. Componenti di carrozzeria, illuminazione e interni sono molto più difficili; in questo caso un veicolo da rottamare della nostra offerta è di solito il più rapido nel portarla al ricambio giusto.
Sì, purché la documentazione di esportazione e lo storico dei danni siano in regola. Per la Germania, la Polonia o i Paesi più a est le serve il libretto di circolazione completo. Verifichi in anticipo che sull’auto non gravi alcun blocco.
No. Noi operiamo come piattaforma; la vendita spetta al rivenditore che offre l’auto. Gli accordi sulla garanzia li prende quindi con lui.
2007
benzine-CNG
306.901